磨损

  
  物体表面相对运动时工作表面物质不断损失或产生残余变形的现象叫磨损。磨损过程主要因磨擦表面间的机械、化学与热作用而发生。

  
  磨料磨损

  
  作相对运动的两接触表面由硬质颗粒或较硬表面上的微凸起体在摩擦过程中的 “ 微犁削 ” 、 “ 微切削 ” 与 “ 微开裂 ” 综合作用而引起的表面擦伤与表面材料脱落或分离出磨屑来。

  
  磨痕直径

  
  用四球法测得润滑剂极压性能时，在不同负荷下三个固定钢球上产生的圆形、斑点状、光亮磨痕的平均直径，以 mm 表示。

  
  密封适应性

 
  弹性密封体经受油品（主要指液压油）接触，对其尺寸和机械性能影响的程度和适应能力。

 
  美国汽车工程师协会 (SAE) 发动机油粘度等级分类 (SAE J300-2000)

 
  SAE
粘度等级
 低温动力粘度
mPa?s
最大
 边界泵送粘度
最大 60000mpa?s)
 最大 100 ℃ 运动粘度，最小
mm 2 /s
 150 ℃ 高温高剪切粘度，

最小 mPa?s

 
0W
 6200( -35 ℃ )
 -40 ℃
 3.8
 -
 
5W
 6600( -30 ℃ )
 -35 ℃
 3.8
 --
 
10W
 7000( -25 ℃ )
 -30 ℃
 4.1
 --
 
15W
 7000( -20 ℃ )
 -25 ℃
 5.6
 --
 
20W
 9500( -15 ℃ )
 -20 ℃
 5.6
 --
 
25W
 13000( -10 ℃ )
 -15 ℃
 9.3
 --
 
20
 --
 --
 5.6 - ＜ 9.3
 2.6
 
30
 --
 --
 9.3- ＜ 12.5
 2.9
 
40
 --
 --
 12.5- ＜ 16.3
 2.9(0W/40 ， 5W/40 ， 10W/40)
 
40
 --
 --
 12.5- ＜ 16.3
 3.7 (15W/40 ， 20W/40 ， 25W/40 ， 40)
 
50
 --
 --
 16.3- ＜ 21.9
 3.7
 
60
 --
 --
 21.9- ＜ 26.1
 3.7
 
 
  注： 1cP=1mPa?s ； 1cSt= 1mm 2 /s

 
  美国石油学会 (API) 发动机油质量等级 (SAE J183)
汽油发动机润滑油

 
  SA 用于老式、缓和条件下的发动机 纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机 (1930 年 ) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于 1964 年机型 具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于 1968 年机型 具有抗高、低温沉积物、 抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于 1972 年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于 1980 年机型性能较 SE 为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于 1989 年机型 抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于 1993 年机型 测试通过程序较 SG 严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于 1996 年机型 在 SH 的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。

 
  柴油发动机润滑油

 
  CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷 1949 年机型，与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷 1961 年机型，用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀
CD 用于重负荷 1955 年机型，用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD- Ⅱ 用于重负荷 ( 二冲程 )1985 年机型，用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷 1983 年机型，用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于 1994 年机型，适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF-2 ( 二冲程 )1994 年机型，用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4 用于 1990 年机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG-4 用于 1994 年机型，适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机 ( 仅用于低硫柴油 ) 。

 
  美国石油学会 (API) 车用齿轮油质量等级

 
  API GL-1
此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
API GL-2
此类油指定用于 API GL-1 润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。
API GL-3
此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。需要润滑油的负荷能力高于 API GL-2 而低于 API GL-4 的要求。
API GL-4
此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。
API GL-5
此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮。
API GL-4 和 API GL-5 两者均具有多用途运的特性，适用于后桥及手动传动装置的润滑。

 
  美国润滑脂学会 (NLGI) 润滑脂分类
 
  NLGI 润滑脂分类 (211.3-1965)
 
  NLGI 稠度等级
 工作锥入度 ( 25 ℃ ) ， 0.1mm
 
000
 444 ～ 475
 
00
 400 ～ 430
 
0
 355 ～ 385
 
1
 310 ～ 340
 
2
 265 ～ 295
 
3
 220 ～ 250
 
4
 175 ～ 205
 
5
 130 ～ 160
 
6
 85 ～ 115
 
 
   
  密度和相对密度 (Density and Relative density)

 
  密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以 g/cm3 或 kg/m3 表示。
相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。没有量纲，因而也就没有单位。通常以 d t 1 /d t 2 表示。
中国标准试验方法是 GB/T 1884 和 GB/T 2540 ，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D4052 和 D941 、英国 IP 160 、德国 DIN 51757 和 ISO 3675 等。